第一時間，第一關(guān)注，今天我們來關(guān)注豐田漲價的相關(guān)報道。由于日元升值和原材料上漲造成的壓力，豐田公司近日明確表示，將在日本國內(nèi)市場對部分車型實行漲價方案，下面來看本臺記者從日本發(fā)回的報道。中央電視臺駐日本記者孫巖：豐田公司已經(jīng)明確了今年秋天在日本國內(nèi)市場的漲價方案。預(yù)計漲價漲幅將在1%-3%之間。考慮到日本國內(nèi)汽車銷售低迷，豐田擔(dān)心大規(guī)模漲價行動會影響到汽車銷量，漲價車種最后被迫限定于受鋼材等原材料成本上升影響最大的部分車種，而卡羅拉等小型車和皇冠等高級車的漲價暫時延后。

　　而記者從豐田中國了解到，豐田中國公司目前還沒有接到類似的提價方案。其實早在上個月的25號，豐田已經(jīng)宣布上調(diào)了其在北美市場銷售的13個品牌的新車售價，平均提價181美元，平均提價幅度為0。81%。相關(guān)專業(yè)人士介紹，美元不斷貶值擠壓了豐田公司在美國的利潤，而在日本國內(nèi)，不斷上漲的原材料價格拉高了汽車制造成本，這是豐田公司近來漲價的主要原因。豐田公司的漲價幅度并不大，但是日本的汽車銷售市場卻不一定買賬，很多日本消費(fèi)者表示，現(xiàn)在日本的物價在不斷上漲，汽車漲價的話他們就會放棄或者推遲購車計劃。

　　第一關(guān)注：豐田醞釀漲價全球汽車漲價豐田被迫追隨

　　在世界各主要汽車廠商中，豐田汽車公司并不是第一個漲價的，為了應(yīng)對不斷上漲的成本壓力，通用和塔塔等汽車廠商幾個月前就已經(jīng)開始提價。

　　去年12月18號，美國汽車制造業(yè)巨頭通用汽車公司率先宣布，對旗下部分2008款車型進(jìn)行價格調(diào)整，以抵消鋼鐵等原料成本上漲對企業(yè)經(jīng)營的影響。通用此次調(diào)價幅度在100-500美元之間，平均漲幅約為1。5%。在印度市場，汽車漲價也在悄然進(jìn)行，今年5月份，鈴木和現(xiàn)代分別對自己的汽車品牌進(jìn)行了提價，印度汽車巨頭塔塔公司隨后也宣布，受原材料漲價影響，公司將對商用車和乘用車產(chǎn)品進(jìn)行提價，各種車型的價格提升幅度為1%到3%。法國汽車品牌雷諾和雪鐵龍也紛紛提高了汽車銷售價格。全球汽車制造商正在醞釀逆市提價，日本汽車廠商也不能獨(dú)善其身。孫巖中央電視臺駐日本記者：在日本國內(nèi)，豐田公司是其他汽車公司的標(biāo)桿，他的這次漲價料定會引起日產(chǎn)、本田等汽車廠商的追隨，日本汽車市場的漲價風(fēng)將不可避免。

　　第一關(guān)注：豐田醞釀漲價汽車市場低迷漲價實屬無奈

　　汽車價格的上漲勢必會影響到汽車銷量，在全球汽車市場低迷，銷量不佳的大背景下，各汽車廠商的提價行為實屬無奈。

　　鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的15%，鋼材價格上漲已經(jīng)成為國際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。一個月前，全球第一大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)安賽樂—米塔爾集團(tuán)決定，將提供給汽車制造商的鋼材價格提高60%。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車鋼板提價30%，創(chuàng)下26年來的最高價格。新日鐵副社長增添規(guī)一郎：原材料供需緊張的狀況沒有好轉(zhuǎn)，價格前所未有的高 。

　　一邊是不斷上漲的成本壓力，一邊是全球汽車市場持續(xù)低迷，全球各汽車公司正面臨前所未有的困境，豐田汽車公司近日公布的季度財報顯示，今年第二季度，該公司的銷售額和利潤雙雙出現(xiàn)下降，其中銷售額比上年同期減少4。7%，營業(yè)利潤和純利潤則分別減少38。9%和28。1%。而通用汽車公司的處境則更加艱難，通用汽車最新的財報顯示，公司今年第二財季虧損達(dá)到155億美元，為通用百年歷史上季度虧損第三高。信用評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司甚至宣布，由于對未來不看好，他們把美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒的信用評級降至垃圾級，距離推薦購買的級別相差六個等級。

　　第一關(guān)注：豐田醞釀漲價中國：車市競爭激烈車價不升反降

　　全球汽車漲價，會對中國的車市造成怎樣的影響呢，記者了解到，在中國，由于汽車市場競爭激烈，并沒有出現(xiàn)普遍的漲價現(xiàn)象，一些車型甚至不升反降。

　　從去年下半年開始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內(nèi)鋼材出廠價大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大，但是我國的汽車企業(yè)并沒有通過提價的行為來轉(zhuǎn)移成本。對于中高檔轎車來說，由于這些車型本身的利潤空間就比較大，原材料價格上漲對它們的影響并不大，而對于經(jīng)濟(jì)型轎車，尤其是5萬元以下的小車而言，本身利潤就相對微薄，將面臨零利潤甚至虧本的底線，不過面對巨大的成本上升壓力，汽車廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。鐘師汽車業(yè)資深評論人士：因為在供求關(guān)系里面我們某種程度上還是有些供大于求在這個情況下我覺得要持續(xù)很長一段時間而且話說回來我們整體的車場的利潤率也是比國外的廠家要高所以這里面的壓縮空間還是有所以每年的價格一點(diǎn)點(diǎn)在往下降廠家還能承受得起 。

　　相關(guān)專家也指出，鋼材等原材料成本持續(xù)上漲已經(jīng)成為事實，汽車企業(yè)在今年下半年消化掉這部分成本很難，中國汽車業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)酷的考驗。