眼下，各汽車企業(yè)都強調“戰(zhàn)略車型”的重要性。所謂戰(zhàn)略車型，就是具有較大的銷量、較強的競爭力、代表公司實力和技術水平的車型。東風日產(chǎn)的雄心是要進入轎車生產(chǎn)的第一軍團，而為了達到這一目標，必須有一兩款戰(zhàn)略車型。

　　2002年，東風日產(chǎn)剛剛成立，就成立了新天籟的研發(fā)團隊，這個團隊被稱為“夢之隊”。一般的整車核心研發(fā)團隊人數(shù)在50人左右，但新天籟的研發(fā)團隊多達158人。新天籟不僅肩負著東風日產(chǎn)“上量”的任務，更承擔了提升東風日產(chǎn)品牌形象的重擔，這就是戰(zhàn)略車型的雙重任務。

　　為中國消費者量身打造，首月銷量過8000

　　新天籟上市首月，銷量便超過了8000輛，用最短的時間坐上了中高級轎車前三甲之位，這不能不說是一個奇跡。有人說，這是因為新天籟是為中國消費者量身打造的。三年以前，我參加東風日產(chǎn)的一個活動，日方人員介紹了這樣一個情況：最初是中國方面向日產(chǎn)研發(fā)人員提出一些產(chǎn)品改進的建議，日本技術人員覺得不可思議，然而日方研發(fā)人員到中國調查之后發(fā)現(xiàn)，中國的消費確實有自己的特點。

　　據(jù)介紹，在五年中研發(fā)團隊跑遍了中國的大江南北，行程55萬公里，測試了各種路況和惡劣天氣，組織了1865個消費者深度訪談，靜音測試項目達到68個。研發(fā)團隊還在德國最著名的不限速的紐柏林賽道（Nurburgring）和美國最艱險的高速公路上進行長途路試，僅安全驗證車就報廢了36臺。這是沉甸甸的成果，在新天籟的研發(fā)中發(fā)揮了關鍵性作用。

　　東風日產(chǎn)研發(fā)人員經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，中國消費者對中高級轎車有著近乎完美的茍求，既要有優(yōu)良的操控性能，又要有安靜舒適的車內空間，既要有大氣沉穩(wěn)的外形，又要有豪華精致的內飾與配置。新天籟看上去、坐進來，都是一款地道的日系車，但駕駛起來，又具有德國車的精準操控。在網(wǎng)上，我看到許多網(wǎng)友都這樣評價新天籟，還有人把新天籟稱為中高級轎車的“舒適之王”，言語固然有些夸張，但也比較準確地概括了新天籟的差異化賣點。

　　技術全面領先，有望“坐三望二”

　　新天籟的宣傳口號是“1+10”，也就是一大先進平臺，十大技術亮點。有趣的是，有的消費者嫌這11個技術名詞太復雜，干脆“自作主張”地將新天籟的賣點濃縮成“DVC980”。這一串密碼一開始我也不大了解，經(jīng)人解釋才知道：D是指新天籟所采用的代表世界前驅車最高水平的D平臺，這一平臺上曾誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車；V是指同級車里罕有裝備的V6-VQ發(fā)動機，該發(fā)動機曾連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號；C是指帶六速手動模式的CVT智能無級變速箱，日產(chǎn)的獨門絕活；980則是指新天籟使用高達980MPa的超強鋼。

　　提起技術，人們往往想到的是德國車，但新天籟以先進的技術告訴人們：日產(chǎn)也是技術派。在上個世紀60年代，日本流行的說法是“技術的日產(chǎn)”，現(xiàn)在看日產(chǎn)的技術功底確實很厚重。

　　從目前中高級轎車市場的競爭格局來看，新天籟越戰(zhàn)越勇，照此形勢，在年內完成超越也不是不可能的事情。當然，新天籟剛剛入市，今后的路還很長，初戰(zhàn)告捷還不等于完勝，必須如履薄冰，再接再厲。

　　賈新光先生介紹：

　　賈新光先生曾經(jīng)擔任中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師，長期從事汽車業(yè)的觀察分析，是中國汽車業(yè)權威的行業(yè)分析專家，對汽車產(chǎn)業(yè)有獨到的見解。

　　□筆者點評

　　好車不怕“曬”

　　新天籟上市首月銷量超8000，進入行業(yè)前三強，這一現(xiàn)象已經(jīng)引起了業(yè)內多位專家的注意。在經(jīng)過了大量的消費者研究之后，這些專家得出結論一致，新天籟之所以能夠旺銷，有三個原因：真正全面領先的技術、滿足消費者更深層次需求的駕乘舒適性、超越同級別車的性價比。

　　但也如同賈新光老師提到的一樣，新天籟的路還很長，而中高級車市場競爭格局也是瞬息萬變，要想全面告捷，還必須再接再厲。不過我相信好車不怕“曬”，新天籟是否真的滿足了您的需求，去試試就知道了！

　　DVC980代表了新天籟的四大技術亮點

　　“D”——指代表全球前驅車超高水平的D平臺，在這個平臺上誕生了 ALTIMA、MAXI-MA、MURANO等世界名車，新天籟也因此獲得了超越同級別車型的技術資本。在這個平臺上，新天籟的前后懸掛均采用高剛性杠桿平衡結構，使得整體減震效果達到豪華車的水平；車身扭力剛性較上一代天籟提升40%，前橫曲剛性提升85%，在操控穩(wěn)定性大大提升的同時，也大大提升了車內的靜謐性；“V”——V6發(fā)動機。該發(fā)動機是同級別車型中罕有的一款V6發(fā)動機，1995年以來該發(fā)動機連續(xù) 14年獲得《Word’s　Auto　World》“全球十佳發(fā)動機獎”。新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動機通過9項技術改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%，運行也更加平穩(wěn)、安靜。V6發(fā)動機在提升動力的同時，油耗也更低。以2.5L新一代天籟為例，90公里勻速情況下,根據(jù)實際使用情況測得的實際工況油耗則為9.5L。“C”——CVT，是指新一代X-TRONIC智能CVT無級變速系統(tǒng)，它實現(xiàn)了零時差加速、零動力損失、零換擋沖擊，比自動擋變速器節(jié)油15%。該款CVT采用6速手動模式（適用于2.5L及以上所有級別），令車主既享受到CVT的舒適順暢駕控感受，又可體驗手動擋的操控樂趣?！?80”——980Mpa 超 強鋼。新天籟在同級別車中率先采用了980MPa的超強鋼材，這種鋼材一般僅用于特殊領域，具有超強的堅韌性。而且，新天籟車身390Mpa以上高剛性材料使用比例超60%，遠超其他的中高級轎車，確保了新一代天籟的上佳安全性，帶給消費者安心舒適的駕乘體驗。