該車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在排氣量1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“1KR-FE”上配套使用CVT(無(wú)級(jí)變速箱)。為縮小車(chē)身尺寸、降低燃費(fèi),改進(jìn)了現(xiàn)有的1KR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),還采用了新設(shè)計(jì)的CVT。最高輸出功率為50kW(68PS),最大扭矩為90N·m。燃費(fèi)方面,10·15模式行駛時(shí)為23.0km/L,JC08模式行駛時(shí)為21.0km/L。將于2009年初上市的歐洲市場(chǎng)還備有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)款。

車(chē)身尺寸為長(zhǎng)2985×寬1680×高1500mm,軸距為2000mm。懸掛為新開(kāi)發(fā),前懸掛采用支柱式,后懸掛采用扭力梁式(TorsionBeam)。配合小型車(chē)身,專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了部件安裝點(diǎn)等。車(chē)身雖小,但采用了確保車(chē)內(nèi)寬敞的結(jié)構(gòu)。為縮短前外懸,將此前位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方的差速器移到了發(fā)動(dòng)機(jī)前方。

通過(guò)改變差速器位置,得以采用新開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)向齒輪箱。轉(zhuǎn)向齒輪箱由轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)改為齒輪軸左右活動(dòng)結(jié)構(gòu),配置于較原來(lái)靠上的位置。另外,縮小空調(diào)尺寸并納入儀表盤(pán)中央位置,擴(kuò)大了副駕駛席一側(cè)的腳下空間和副駕駛席的滑動(dòng)空間。

安全裝備方面,采用可協(xié)調(diào)控制EPS(電動(dòng)助力方向盤(pán))和ESC(防側(cè)滑裝置)的“S-VSC”。配備了以副駕駛席用膝部氣囊和追尾用氣囊為首的九個(gè)氣囊。S-VSC和九個(gè)氣囊是該車(chē)的標(biāo)配部件。