據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在因春節(jié)放假導(dǎo)致工作天數(shù)減少5天的1月，國內(nèi)乘用車的產(chǎn)銷量雖然同比有所減少，但環(huán)比仍出現(xiàn)了不同程度的增加。其中，東風日產(chǎn)以4.3萬輛的成績奪得月銷量冠軍。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹介紹，因廠家的產(chǎn)量恢復(fù)還未調(diào)整過來，導(dǎo)致相較2008年1月的產(chǎn)量而言有所降下，但在工作日減少的情況下，2009年1月的產(chǎn)能仍比2008年12月有所提升。2009年1月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計為522958臺，與乘用車在2008年12月份所創(chuàng)出的493806臺的總體產(chǎn)量相比增長了5.90%。其中，以微客為主要組成部分的其它車型同比增長了49.70%，環(huán)比增長了16.30%，成為了2009年1月汽車產(chǎn)量環(huán)/同比增長最大的一類車型。

　　乘用車在1月全國的銷量為647594臺，同比下降0.20%，環(huán)比增長了0.50%。其中，MPV車型以10930臺的銷量成為了2009年1月乘用車單月銷量同比與環(huán)比呈負增長最大的一類車型。崔東樹表示，相較2008年12月車市大幅降價促銷而言2009年1月的車輛售價有所回升，在這一情況下1月環(huán)比呈現(xiàn)負增長也屬正常。與此同時，據(jù)介紹，隨著國家對于乘用車購置稅的調(diào)整以及2009年養(yǎng)路費的政策的正式實施，1.6L升及以下的乘用車都銷售一空，按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上。

　　1.6L及以下車型的暢銷，也同樣體現(xiàn)在了國內(nèi)1月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量的排行上。以銷1.6L車型為主的東風日產(chǎn)，在2009年1月以43661臺的銷量登上第一的席位。其中，北京現(xiàn)代與奇瑞汽車在2009年1月的排行中格外引人注目，分別以35183臺、31153臺的成績名列狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行第五與第六。

　　上汽通用五菱1月的銷量為69815臺，在廣義乘用車生產(chǎn)商2009年1月的銷量排行中一路領(lǐng)先，毫無懸念的將廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行的第一把交椅攬入懷中。而以往一直在前十排行下游中徘徊的長安汽車，在2009年1月則以48996臺的銷量擠進廣義乘用車生產(chǎn)商1月銷量排行的前五名內(nèi)，成為了這其中唯一的一個自主品牌生產(chǎn)廠商，名列第二位表現(xiàn)格外突出。