奇駿與中國南極長城站研究中心的合影。奇駿硬朗而粗獷的外型設(shè)計(jì)與金屬結(jié)構(gòu)的長城站互相映襯，顯得奇駿更加是一輛擁有無比力量的SUV。

在極地攀山涉水當(dāng)然難不倒奇駿。奇駿的離地間隙為205mm，在同級別的車型里邊處于優(yōu)勢地位，較高的離地間隙能夠使奇駿在南極遍布水坑的"戈壁"路面上有良好的通過性。并且在這種鵝卵石為主的礫石路面，奇駿配備的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路況自動分配前后輪扭矩，保證車輛能夠順利通過。

奇駿智能四驅(qū)系統(tǒng)的三種駕駛模式，完全能應(yīng)對南極石塊、鵝卵石、沼澤、積雪、冰面覆蓋的復(fù)雜路況，而且操作形式簡單。駕駛員通過擋桿前的旋鈕，就可以選擇兩驅(qū)、自動四驅(qū)以及強(qiáng)制四驅(qū)三種模式，四驅(qū)模式完全能應(yīng)對南極復(fù)雜多樣的路況。其中自動四驅(qū)能在前后軸之間自動分配驅(qū)動力，根據(jù)路面狀況，通過電子控制，對前后輪進(jìn)行最合適的扭拒分配。配上上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖＋VDC等高科技功能，使奇駿能從容應(yīng)對南極惡劣的路面。

奇駿是登陸南極的首款量產(chǎn)型輪式交通工具，其先進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的駕駛舒適性，即便在圖中這種超惡劣的路面上行駛，仍能給到車內(nèi)人員最好的駕乘感受。據(jù)挑戰(zhàn)南極的勇士表示，奇駿在挑戰(zhàn)這類惡劣路面時依然非常輕松，在先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和專用輪胎的配合下，有驚無險(xiǎn)地跨越了一個又一個的挑戰(zhàn)。

奇駿在最初的零件和整車的開發(fā)過程中，已經(jīng)充分考慮了寒地的極端條件，車輛關(guān)鍵的底盤部品、冷熱循環(huán)系部品、橡膠類和塑料部品等均可以忍受-40℃的極低溫度。這樣的低溫保證性能使奇駿完全能夠勝任在南極科考活動密集進(jìn)行時扮演重要的角色，經(jīng)過這次的實(shí)際體驗(yàn)，奇駿在這些關(guān)鍵零部件上面根本不需要做出任何改動已經(jīng)能夠符合挑戰(zhàn)極地的需要。在圖中這種霧雪天氣的極寒冷的情況下，各個車內(nèi)外零件依然運(yùn)作良好，對于保護(hù)車內(nèi)人員以及完成科考任務(wù)實(shí)在功不可沒。

在南極少有的黑夜當(dāng)中，奇駿特有的行李架射燈令奇駿成為南極大陸上的“精靈”，大大提高了科考人員在黑夜駕駛的便捷性。在圖中，奇駿除了面對黑夜惡劣的路況，還有這種滿布抓著力極低的鵝卵石路面，而奇駿擁有的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)所負(fù)載的強(qiáng)大功能，上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖＋VDC等，則能讓奇駿帶著科考人員安全地到達(dá)目的地。

奇駿以無可爭議的實(shí)際表現(xiàn)和深厚的技術(shù)實(shí)力完滿地完成了挑戰(zhàn)南極的壯舉。圖中這種天、地、車三者融合一起的畫面，隱隱地顯示出奇駿以強(qiáng)大實(shí)力傲視一切的感覺，相信一定能讓您留下深深的印象。