前臉造型方面，兩條日行燈加黑底的設(shè)計(jì)，科技感感營造的不錯(cuò)，就是第一眼看過去容易認(rèn)錯(cuò)。前后發(fā)光車標(biāo)現(xiàn)在似乎已經(jīng)是主打科技感的新車標(biāo)配。

這輛車由全球頂級設(shè)計(jì)大師，寶馬i8之父Benoit Jacob領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用了Easy Life的設(shè)計(jì)理念，大概是一種通過簡約的設(shè)計(jì)表達(dá)出一種：沒有精心策劃卻富有邏輯，既不離實(shí)用的功能性，又在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)，跨過風(fēng)格的界限，回歸生活本質(zhì)的感覺。

目前僅開放了外觀，可以看到高配車型搭載了激光雷達(dá)，高階輔助駕駛不會缺席，同時(shí)也提供不帶激光雷達(dá)的版本供不同需求的用戶選擇。

值得一提的是，新車宣稱搭載全球唯一非晶合金電驅(qū)，是量產(chǎn)產(chǎn)品中唯一同時(shí)采用非晶合金定子與碳化硅電控的集成方案，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)材料的突破。其體積與重量僅為主流硅鋼電驅(qū)的一半，最高可降低電機(jī)損耗75

%，在電池電量不變的情況下，續(xù)航提升近50km。

                                                                                                                      已關(guān)注                                                                            關(guān)注                                                               重播                                                     分享                                                                   贊                                                                                                                      關(guān)閉觀看更多更多

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“國民家庭輕旅車”——埃安N60

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電池方面，新車采用了彈匣電池2.0，電池包被劃分為多個(gè)獨(dú)立熱控艙位，艙間填充隔熱層+吸熱材料組合。當(dāng)某艙電芯發(fā)生熱失控時(shí)，隔熱層可阻斷80%以上熱量擴(kuò)散，吸熱層則通過相變材料快速降溫，將風(fēng)險(xiǎn)限制在單個(gè)艙內(nèi)，避免連鎖反應(yīng)；

采用超高耐熱電極界面材料，配合復(fù)合集流體和阻燃電解液，使電芯耐高溫性能提升30%，熱失控時(shí)升溫速率降低20%。

配備24小時(shí)BMS管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯溫度、電壓等參數(shù)，支持行駛預(yù)警、充電動態(tài)調(diào)整、停放守護(hù)等多場景防護(hù)；結(jié)合大數(shù)據(jù)AI算法，提前識別自放電異常、冷卻異常等隱患。