這便涉及到組裝過程中關鍵的工藝技術——擰緊工藝。嚴謹?shù)臄Q緊工藝設計需確保擰緊設備高精度，擰緊過程穩(wěn)定可控，確保擰緊數(shù)據(jù)合格。

在整車裝配過程中會使用多種不同類型的擰緊工具，因不同工具的精度會直接影響裝配后螺釘?shù)姆€(wěn)定程度，通常會按照裝配安全等級選用對應精度的擰緊工具。目前，一汽-大眾A類、B類、TLD類擰緊點已全部采用EC擰緊等自動化擰緊設備。

比如涉及安全與功能的擰緊工作，會使用精度等級為5%的電動扭矩扳手與自動擰緊軸；對于裝飾類的擰緊工作則會使用精度等級為10%的蓄電池扳手與定值扭矩扳手。

同時，為確保不同工具輸出的扭矩在精度要求范圍內，需使用精度要求1%及以上等級的標定設備對擰緊工具進行定期校準。

一汽-大眾在整車裝配過程中力求做到全面執(zhí)行源自德國異?？量痰母邩藴柿鞒腆w系，從工藝設計、裝配指導，到技術標準、流程控制，無不體現(xiàn)出嚴謹與細致。

六西格瑪，過程控制中經常被提到的名詞，它代表著出錯率不超過百萬分之3.4，這也代表著一汽-大眾所追求的“零缺陷”質量目標。對于涉及安全與功能的擰緊點，每一顆螺釘?shù)臄Q緊曲線及結果都會同步存儲到擰緊數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，工程技術人員可隨時查詢每一個擰緊點狀態(tài)。數(shù)據(jù)不合格的車輛會實現(xiàn)100%廠內攔截，確保交付用戶的擰緊質量。

忙碌的生產線上，每天都能看到一群人，他們手持不同規(guī)格的數(shù)顯扳手，忙碌于各擰緊工位之間，他們的職責是確保每一個擰緊點在裝配完成后30min內測得的復檢扭矩達到標準要求。

螺紋連接在承受動態(tài)載荷或熱載荷后，擰緊點對應的零部件之間應力得到釋放，生產區(qū)域每天都會看到身穿質保紅色工作服的審核員，他們認真地對路試后的車輛對整車200多個關鍵擰緊點進行扭矩復檢，確保關鍵擰緊點結果可控。

對于擰緊工作來說，隨機取樣檢測與周期性分析能夠幫助我們有效識別出系統(tǒng)異常并及時預警。